{"id":3569,"date":"2019-11-19T12:47:12","date_gmt":"2019-11-19T11:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/?p=3569"},"modified":"2019-11-19T12:52:57","modified_gmt":"2019-11-19T11:52:57","slug":"hinweise-des-freistaats-thueringen-zur-abschaffung-der-strassenausbaubeitraege-2-warum-wurde-im-gesetz-auf-das-entstehen-der-beitragspflicht-abgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/2019\/11\/19\/hinweise-des-freistaats-thueringen-zur-abschaffung-der-strassenausbaubeitraege-2-warum-wurde-im-gesetz-auf-das-entstehen-der-beitragspflicht-abgestellt\/","title":{"rendered":"Hinweise des Freistaats Th\u00fcringen zur Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge (2): Warum wurde im Gesetz auf das Entstehen der Beitragspflicht abgestellt?"},"content":{"rendered":"\n<p>(Th\u00fcringer Ministerium f\u00fcr Inneres und Kommunales) &#8211; <a href=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/2019\/11\/19\/hinweise-des-freistaats-thueringen-zur-abschaffung-der-strassenausbaubeitraege-1-die-umsetzung-der-gesetzesaenderung\/\">[LESEN SIE HIER TEIL 1 DER HINWEISE!]<\/a><\/p>\n<p><em>Dem Gesetzgeber war es wichtig, die Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge rechtssicher zu gestalten. Daher wurde im Vorfeld des Gesetzgebungsverfahrens ein rechtswissenschaftliches Gutachten in Auftrag gegeben, mit welchem die wesentlichen Fragen im Zusammenhang mit der Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge gepr\u00fcft werden sollten. Dies betraf auch Fragen des zu w\u00e4hlenden Stichtags.<\/em><\/p>\n<p><em>W\u00fcrde auf den Erlass oder die Bestandskraft des Beitragsbescheides abgestellt, k\u00f6nnte dies dazu f\u00fchren, dass in der \u00dcbergangszeit nicht alle Anlieger gleicherma\u00dfen an den Investitionskosten f\u00fcr ein und dieselbe Bauma\u00dfnahme beteiligt w\u00fcrden. Dies wurde in dem Gutachten als eine nicht zul\u00e4ssige Ungleichbehandlung angesehen, weil dinglich berechtigte Anlieger derselben Ausbaustra\u00dfe unter Umst\u00e4nden verschieden behandelt werden. Dies sei schwer begr\u00fcndbar, da es andere Differenzierungskriterien g\u00e4be, die eine Gleichbehandlung der von den konkreten Ausbauma\u00dfnahmen Bevorteilten gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n<p><em>Deshalb hat sich der Gesetzgeber daf\u00fcr entschieden, bei der Stichtagsregelung auf ein sogenanntes ma\u00dfnahmenbezogenes Kriterium \u2013 n\u00e4mlich das Entstehen der Beitragsp\ufb02icht \u2013 abzustellen. Dies erm\u00f6glicht es, alle Grundst\u00fcckeigent\u00fcmer, bei denen die Stra\u00dfe bereits vor dem Inkrafttreten des Gesetzes fertig hergestellt war, unabh\u00e4ngig vom Zeitpunkt des Erlasses oder der Bestandskraft des Beitragsbescheides gleich zu behandeln.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><strong><em>Was gilt bei wiederkehrenden Beitr\u00e4gen?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Anders als bei einmaligen Beitr\u00e4gen entsteht die Beitragsschuld bei wiederkehrenden Beitr\u00e4gen jeweils mit Ablauf des 31. Dezember f\u00fcr das abgelaufene Kalenderjahr. Deshalb werden wiederkehrende Beitr\u00e4ge, bei denen die Beitragsschuld sp\u00e4testens mit Ablauf des 31. Dezember 2018 entstanden ist, ebenfalls noch erhoben. Das hei\u00dft, die bis einschlie\u00dflich 2018 angefallenen lnvestitionsaufwendungen werden auf die Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer umgelegt. In diesen F\u00e4llen ist ebenfalls noch mit dem Erlass von Beitragsbescheiden zu rechnen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/2019\/11\/19\/hinweise-des-freistaats-thueringen-zur-abschaffung-der-strassenausbaubeitraege-3-bis-wann-gibt-es-noch-beitragsbescheide-und-bekommt-man-geld-zurueck\/\">[Wird fortgesetzt!]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Th\u00fcringer Ministerium f\u00fcr Inneres und Kommunales) &#8211; [LESEN SIE HIER TEIL 1 DER HINWEISE!] Dem Gesetzgeber war es wichtig, die Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":3536,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3569"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3577,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3569\/revisions\/3577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}