In Th\u00fcringens Nachbar-Bundesland Sachsen-Anhalt hat die dort regierende CDU die Debatte um die Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge nach den \u00a7\u00a7 6 und 6a des KAG-SA f\u00fcr beendet erkl\u00e4rt und bleibt bei ihrem Nein zu einer Abschaffung. Nach einem zweit\u00e4gigen Treffen des CDU-Landesvorstands erkl\u00e4rte Parteichef Holger Stahlknecht im Mitteldeutschen Rundfunk, man habe einen ausgewogenen Gegenvorschlag vorgelegt und werden (Zitat) „mit Sicherheit nicht nachgeben“.<\/p>\n\n\n\n
Der angesprochene Vorschlag sieht eine Beibehaltung der Kostenbeteiligung von Anliegern durch die Sachsen-Anhaltinischen Komunen vor, wenn grundhafte Stra\u00dfenbauarbeiten anstehen. Allerdings will die CDU, dass von den Grundst\u00fcckseigent\u00fcmern k\u00fcnftig maximal das Dreifache des Monatseinkommens verlangt werden kann. F\u00fcr die verbleibende Summe soll ein Ausgleichsfonds des Landes einspringen, der mit rund 5 Millionen Euro aus dem Landeshaushalt gef\u00fcllt werden soll und vom CDU-Landesvorstand auch so beschlossen wurde.<\/p>\n\n\n\n
Allerdings ist die Union im Magdeburger Landtag die einzige Partei, die gegen eine Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge ist. Ihre Regierungspartner von SPD und B\u00fcndnis-Gr\u00fcnen wollen weiter, dass die Anlieger zuk\u00fcnftig nicht mehr an den anfallenden Stra\u00dfenausbaukosten zu beteiligen sind.<\/p>\n\n\n\n
So ist SPD-Chef Burkard Lischka der Meinung, die CDU k\u00f6nne noch vor der Sommerpause mit ihren Regierungspartnern eine komplette Abschaffung der Beitr\u00e4ge beschlie\u00dfen, (Zitat) „statt weiter starrk\u00f6pfig an einer l\u00e4ngst \u00fcberholten und b\u00fcrgerfeindlichen Regelung festzuhalten“. Wo die rund 30 Millionen Euro aus dem Landeshaushalt als Ersatz f\u00fcr den Wegfall der Beitragserhebung herkommen sollen, lie\u00df Lischka jedoch offen. \/ RS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In Th\u00fcringens Nachbar-Bundesland Sachsen-Anhalt hat die dort regierende CDU die Debatte um die Abschaffung der Stra\u00dfenausbaubeitr\u00e4ge nach den \u00a7\u00a7 6 und 6a des…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2990,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3304"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3305,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304\/revisions\/3305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}