{"id":151,"date":"2014-12-26T20:29:26","date_gmt":"2014-12-26T19:29:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/?p=151"},"modified":"2014-12-26T20:32:17","modified_gmt":"2014-12-26T19:32:17","slug":"so-sah-der-burgweg-im-jahre-2010-aus-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/2014\/12\/26\/so-sah-der-burgweg-im-jahre-2010-aus-teil-2\/","title":{"rendered":"So sah der Burgweg im Jahre 2010 aus (Teil 2)"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_152\" aria-describedby=\"caption-attachment-152\" style=\"width: 520px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-1-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-152 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-1-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\" alt=\"Der Obere Burgweg - Foto 1 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010\" width=\"520\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-1-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg 520w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-1-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-500x288.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-152\" class=\"wp-caption-text\">Der Obere Burgweg &#8211; Foto 1 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Obere Burgweg beginnt ab der Aufm\u00fcndung zur Ziegenhainer Stra\u00dfe und war grunds\u00e4tzlich der Hauptgegenstand von &#8222;Burgweg&#8220;-Planungen der Stadt Jena nach der Wende. Der Grund hierf\u00fcr lag in der unzureichenden verkehrstechnischen Situation der bergauf f\u00fchrenden Stra\u00dfe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_153\" aria-describedby=\"caption-attachment-153\" style=\"width: 704px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-2-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-153 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-2-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\" alt=\"Der Obere Burgweg - Foto 2 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010\" width=\"704\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-2-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg 704w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-2-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-500x213.jpg 500w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-2-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-600x256.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 704px) 100vw, 704px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-153\" class=\"wp-caption-text\">Der Obere Burgweg &#8211; Foto 2 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010<\/figcaption><\/figure>\n<p>Denn einerseits war die Stra\u00dfenbreite auf einer L\u00e4nge von etwa 80 Metern zu schmal, andererseite zu un\u00fcbersichtlich, um den Begegnungsverkehr zwischen zwei Kraftfahrzeugen gefahrlos zu erm\u00f6glichen. Deshalb wurden zwischen dem Tiefbaubereich und der Verkehrsplanung der Stadt Jena lange einzelne Varianten der Verbreiterung diskutiert.<\/p>\n<figure id=\"attachment_154\" aria-describedby=\"caption-attachment-154\" style=\"width: 520px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-3-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-154 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-3-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\" alt=\"Der Obere Burgweg - Foto 3 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010\" width=\"520\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-3-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg 520w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-3-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-500x288.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-154\" class=\"wp-caption-text\">Der Obere Burgweg &#8211; Foto 3 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ebenso konkretisierten sich in den fr\u00fchen 2000er-Jahren \u00dcberlegungen zur Fu\u00dfg\u00e4ngerf\u00fchrung vor dem Kindergarten &#8222;L\u00f6wenzahn&#8220; bzw. zwischen dem alten Baugebiet auf dem Hausberg und der Ziegenhainer Stra\u00dfe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_155\" aria-describedby=\"caption-attachment-155\" style=\"width: 520px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-4-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-155 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-4-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\" alt=\"Der Obere Burgweg - Foto 4 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010\" width=\"520\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-4-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg 520w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-4-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-500x288.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-155\" class=\"wp-caption-text\">Der Obere Burgweg &#8211; Foto 4 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: left\">Mit der Realisierung des Stra\u00dfenbauvorhabens &#8222;Grundhafte Erneuerung Burgweg&#8220; zwischen dem Camsdorfer Ufer und der heute noch unbenannten &#8222;Planstra\u00dfe B&#8220; wurde und wird die verkehrstechnische Situation im Burgweg ganz erheblich verbessert. Au\u00dferdem wurde durch Grundwerwerb und Grundst\u00fcckstausch unter R\u00fccksichtnahme auf die (teilweise als Naturdenkmal geltenden) Fels- und Gipsgesteinsformationen am Burgweg, eine Streckenf\u00fchrung erreicht, die den Anforderungen der Zukunft an diese Stra\u00dfe besser gerecht wird, als die Situation zuvor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_156\" aria-describedby=\"caption-attachment-156\" style=\"width: 520px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-5-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-156 size-full\" src=\"http:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-5-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg\" alt=\"Der Obere Burgweg - Foto 5 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010\" width=\"520\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-5-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010.jpg 520w, https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2014\/12\/Der-Obere-Burgweg-Foto-5-\u00a9-Stadt-Jena-KSJ-2010-500x288.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-156\" class=\"wp-caption-text\">Der Obere Burgweg &#8211; Foto 5 \u00a9 Stadt Jena KSJ 2010<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Obere Burgweg beginnt ab der Aufm\u00fcndung zur Ziegenhainer Stra\u00dfe und war grunds\u00e4tzlich der Hauptgegenstand von &#8222;Burgweg&#8220;-Planungen der Stadt Jena nach der Wende.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":153,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151\/revisions\/159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.jena.de\/strassenbaubeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}